Kable do kolejnictwa są specjalistycznymi przewodami zaprojektowanymi do pracy w trudnych warunkach panujących w pojazdach szynowych oraz w infrastrukturze kolejowej. Muszą one spełniać rygorystyczne wymagania dotyczące wytrzymałości, elastyczności oraz odporności na czynniki zewnętrzne.

Cechy kabli do kolejnictwa:

  • Odporność na zginanie – kable te są projektowane tak, aby mogły wytrzymać częste zginanie i skręcanie, co jest istotne w przypadku połączeń ruchomych w pojazdach szynowych oraz między nimi.
  • Trwałość mechaniczna – muszą być odporne na uszkodzenia mechaniczne, wstrząsy oraz ścieranie, co zapewnia niezawodność w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
  • Odporność na czynniki atmosferyczne – kable te są zaprojektowane z myślą o pracy na zewnątrz, dlatego są odporne na działanie wody, skrajnych temperatur oraz promieniowania UV.
  • Ochrona przed substancjami chemicznymi – izolacja kabli jest często wykonana z materiałów odpornych na działanie smarów, olejów i innych substancji chemicznych, co zwiększa ich żywotność w warunkach kolejowych.
  • Zgodność z normami kolejowymi – muszą spełniać określone normy i standardy branżowe, co zapewnia ich niezawodność i bezpieczeństwo w eksploatacji.

Zastosowania:

  • Pojazdy szynowe – do zasilania i komunikacji w lokomotywach, wagonach pasażerskich oraz towarowych, gdzie kable muszą wytrzymać intensywne użytkowanie.
  • Infrastruktura kolejowa – w systemach sygnalizacji, monitorowania oraz sterowania ruchem kolejowym, gdzie niezawodność przesyłania danych jest kluczowa.
  • Systemy zasilania – do połączeń w systemach trakcyjnych, gdzie kable muszą przenosić wysokie napięcia oraz prądy.

Kable do kolejnictwa odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa i niezawodności transportu kolejowego, dostosowując się do specyficznych wymagań związanych z ich użytkowaniem w trudnych warunkach.

Zastosowanie do połączeń ruchomych w pojazdach szynowych, lub pomiędzy nimi, gdzie warunki wymagają częstego zginania i są narażone na działanie warunków atmosferycznych i smarów i innych czynników zewnętrznych.